Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae moduron gyriant uniongyrchol magnet parhaol wedi gwneud cynnydd sylweddol ac fe'u defnyddir yn bennaf mewn llwythi cyflymder isel, megis cludwyr gwregys, cymysgwyr, peiriannau darlunio gwifren, pympiau cyflymder isel, gan ddisodli systemau electromecanyddol sy'n cynnwys moduron cyflym a mecanyddol. mecanweithiau lleihau. Mae ystod cyflymder y modur yn gyffredinol yn is na 500rpm. Gellir rhannu moduron gyriant uniongyrchol magnet parhaol yn bennaf yn ddwy ffurf strwythurol: rotor allanol a rotor mewnol. Defnyddir gyriant uniongyrchol magnet parhaol rotor allanol yn bennaf mewn cludwyr gwregys.
Wrth ddylunio a chymhwyso moduron gyriant uniongyrchol magnet parhaol, dylid nodi nad yw gyriant uniongyrchol magnet parhaol yn addas ar gyfer cyflymder allbwn arbennig o isel. Pan fydd y rhan fwyaf o lwythi o fewn5Mae 0r / min yn cael eu gyrru gan fodur gyriant uniongyrchol, os yw'r pŵer yn aros yn gyson, bydd yn arwain at torque mawr, gan arwain at gostau modur uchel a llai o effeithlonrwydd. Pan fydd y pŵer a'r cyflymder yn cael eu pennu, mae angen cymharu effeithlonrwydd economaidd y cyfuniad o moduron gyriant uniongyrchol, moduron cyflymder uwch, a gerau (neu strwythurau mecanyddol eraill sy'n cynyddu ac yn lleihau). Ar hyn o bryd, mae tyrbinau gwynt uwchlaw 15MW ac islaw 10rpm yn mabwysiadu cynllun gyrru lled uniongyrchol yn raddol, gan ddefnyddio gerau i gynyddu cyflymder modur yn briodol, lleihau costau modur, ac yn y pen draw costau system is. Mae'r un peth yn berthnasol i moduron trydan. Felly, pan fo'r cyflymder yn is na 100 r/munud, dylid ystyried ystyriaethau economaidd yn ofalus, a gellir dewis cynllun gyrru lled-uniongyrchol.
Yn gyffredinol, mae moduron gyriant uniongyrchol magnet parhaol yn defnyddio rotorau magnet parhaol wedi'u gosod ar yr wyneb i gynyddu dwysedd trorym a lleihau'r defnydd o ddeunyddiau. Oherwydd y cyflymder cylchdro isel a'r grym allgyrchol bach, nid oes angen defnyddio strwythur rotor magnet parhaol adeiledig. Yn gyffredinol, defnyddir bariau pwysau, llewys dur di-staen, a llewys amddiffynnol gwydr ffibr i drwsio ac amddiffyn magnet parhaol y rotor. Fodd bynnag, mae rhai moduron â gofynion dibynadwyedd uchel, niferoedd polyn cymharol fach, neu ddirgryniadau uchel hefyd yn defnyddio strwythurau rotor magnet parhaol adeiledig.
Mae'r modur gyriant uniongyrchol cyflymder isel yn cael ei yrru gan drawsnewidydd amledd. Pan fydd dyluniad rhif y polyn yn cyrraedd terfyn uchaf, bydd gostyngiad pellach mewn cyflymder yn arwain at amlder is. Pan fo amlder y trawsnewidydd amledd yn isel, mae cylch dyletswydd PWM yn lleihau, ac mae'r tonffurf yn wael, a all arwain at amrywiadau a chyflymder ansefydlog. Felly mae rheoli moduron gyriant uniongyrchol cyflymder arbennig o isel hefyd yn eithaf anodd. Ar hyn o bryd, mae rhai moduron cyflymder uwch-isel yn mabwysiadu cynllun modur modiwleiddio maes magnetig i ddefnyddio amlder gyrru uwch.
Gall moduron gyriant uniongyrchol magnet parhaol cyflymder isel gael eu hoeri ag aer a'u hoeri gan hylif yn bennaf. Mae oeri aer yn bennaf yn mabwysiadu dull oeri IC416 o gefnogwyr annibynnol, a gall oeri hylif fod yn oeri dŵr (IC71W), y gellir ei bennu yn unol â'r amodau ar y safle. Yn y modd oeri hylif, gellir dylunio'r llwyth gwres yn uwch a'r strwythur yn fwy cryno, ond dylid rhoi sylw i gynyddu trwch y magnet parhaol i atal demagnetization overcurrent.
Ar gyfer systemau modur gyriant uniongyrchol cyflymder isel gyda gofynion rheoli cyflymder a chywirdeb safle, mae angen ychwanegu synwyryddion sefyllfa a mabwysiadu dull rheoli gyda synwyryddion sefyllfa; Yn ogystal, pan fo gofyniad trorym uchel yn ystod cychwyn, mae angen dull rheoli gyda synhwyrydd sefyllfa hefyd.
Er y gall defnyddio moduron gyriant uniongyrchol magnet parhaol ddileu'r mecanwaith lleihau gwreiddiol a lleihau costau cynnal a chadw, gall dyluniad afresymol arwain at gostau uchel ar gyfer moduron gyriant uniongyrchol magnet parhaol a gostyngiad mewn effeithlonrwydd system. Yn gyffredinol, gall cynyddu diamedr moduron gyriant uniongyrchol magnet parhaol leihau'r gost fesul trorym uned, felly gellir gwneud moduron gyriant uniongyrchol yn ddisg fawr gyda diamedr mwy a hyd pentwr byrrach. Fodd bynnag, mae cyfyngiadau hefyd ar y cynnydd mewn diamedr. Gall diamedr rhy fawr gynyddu cost y casin a'r siafft, a bydd hyd yn oed y deunyddiau strwythurol yn fwy na chost deunyddiau effeithiol yn raddol. Felly mae dylunio modur gyriant uniongyrchol yn gofyn am optimeiddio'r gymhareb hyd a diamedr i leihau cost gyffredinol y modur.
Yn olaf, hoffwn bwysleisio bod moduron gyriant uniongyrchol magnet parhaol yn dal i fod yn moduron sy'n cael eu gyrru gan drawsnewidydd amledd. Mae ffactor pŵer y modur yn effeithio ar y cerrynt ar ochr allbwn y trawsnewidydd amledd. Cyn belled â'i fod o fewn ystod gallu'r trawsnewidydd amledd, mae'r ffactor pŵer yn cael effaith fach ar berfformiad ac ni fydd yn effeithio ar y ffactor pŵer ar ochr y grid. Felly, dylai dyluniad ffactor pŵer y modur ymdrechu i sicrhau bod y modur gyriant uniongyrchol yn gweithredu yn y modd MTPA, sy'n cynhyrchu torque uchaf gyda'r cerrynt lleiaf. Y rheswm pwysig yw bod amlder moduron gyrru uniongyrchol yn gyffredinol isel, ac mae'r golled haearn yn llawer is na'r golled copr. Gall defnyddio dull MTPA leihau'r golled copr. Ni ddylai technegwyr gael eu dylanwadu gan moduron asyncronig traddodiadol sy'n gysylltiedig â'r grid, ac nid oes unrhyw sail i farnu effeithlonrwydd y modur yn seiliedig ar y maint presennol ar ochr y modur.
Mae Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co, Ltd yn fenter uwch-dechnoleg fodern sy'n integreiddio ymchwil a datblygu, gweithgynhyrchu, gwerthu a gwasanaeth moduron magnet parhaol. Mae amrywiaeth a manylebau'r cynnyrch yn gyflawn. Yn eu plith, mae moduron magnet parhaol gyriant uniongyrchol cyflymder isel (7.5-500rpm) yn cael eu defnyddio'n helaeth mewn llwyth diwydiannol fel cefnogwyr, cludwyr gwregys, pympiau plunger, a melinau mewn sment, deunyddiau adeiladu, pyllau glo, petrolewm, meteleg, a diwydiannau eraill , gydag amodau gweithredu da.
Amser post: Ionawr-18-2024